米兰官网-虹起浔江 贯通南北：广西苍容浔江大桥正式通车—新闻—科学网

浔江两岸，烟波浩渺，碧水东流。于广西苍梧与容县之间，中交二航局承建的苍容浔江年夜桥如钢铁飞虹横跨碧波，将两岸青山悄然相连。2026年2月28日，跟着第一辆汽车缓缓驶过桥面，这座世界最年夜跨径独柱式三塔空间缆悬索桥正式迎来通车时刻。自此，苍容两地再添一条快速通道，两岸黎民出行效率进一步晋升。

广西苍容浔江年夜桥。中交二航局供图

苍容浔江年夜桥是今朝世界最年夜跨径独柱式三塔空间缆悬索桥，也是海内首坐主跨超500米的三塔空间缆悬索桥，全长1688米，中塔高108.9米，两个主跨均达520米。作为苍梧至容县高速公路要害节制性工程，年夜桥于海内悬索桥中初次采用双深槽式鞍座、桩墙组合布局锚碇基础，并于海内三塔空间缆悬索桥中初次采用先缆后梁工艺施工。从打下第一根桩到末了一榀梁精准合龙，近4年设置装备摆设过程，每一一步都雕刻着设置装备摆设者与深水、高塔、空间缆的艰巨博弈。

啃破水下硬骨霸占深水裸岩桩基施工

浔江是广西主要的水上通道，航运价值高，而苍容浔江年夜桥中塔设计于江心，象征着项目团队要降服通航前提影响，于江心上筑起百米高塔。

“不克不及搭栈桥纵贯岸边，那就搭水上施工平台，否则连块落脚地儿也没有。”项目卖力人杨琳提议。很快，一座水上施工平台最先搭设，第一步是将钢管桩沉入江底。

2021年11月，浔江江心上，项目工段长吴凤明焦虑地向项目副司理苏里陈诉：“苏总，水底下太硬了，桩底子打不动。”苏里心头一紧，当即构造地质复勘，发明中塔下部基岩为坚硬的板岩。要于板岩上埋设钢管桩，不亚在于青石板上“扎针”。

“振动锤打不动，换打击锤尝尝。”杨琳提议。打击锤比拟振动锤，具备更强的冲击力，更合适处置惩罚坚硬质料。在是，一台30吨的液压打击锤紧迫从浙江调来。然而，新的问题相继所致：打击锤反冲力巨年夜，功课船晃动不止，钢管桩定位几次掉准。

问题出于船锚定位上。“通例锚泊无力，咱们于船的上下流各抛2个10吨重的混凝土试块，用来加年夜船锚定位拉力。”吴凤明说。跟着锚绳绷紧，船身终究稳住。4个小时后，直径1.5米的钢管桩终究紧紧地“扎”入板岩，中塔柱施工迈出坚实第一步。

虽有钢管桩施工经验支撑，项目团队于桩基成孔功课时还有是“吃了亏”。间隔苍容浔江年夜桥中塔不足1千米处是梧州市自来水厂取水口，是水资源掩护区，也是“芝麻剑”等国度二级野生掩护鱼类栖息地。根据传统工艺凡是采用泥浆钻成孔的施工技能，经由过程泥浆起到掩护孔壁、冷却钻机及携带钻屑的作用，此工艺对于泥浆要求较高，并且易发生塌方、漏浆、夹泥等征象，污染水资源。

“不克不及用泥浆，那就用净水！”颠末重复钻研，项目团队斗胆采用净水钻成孔施工技能，即以浔江净水注入钻孔，使用空压机将钻屑随水流抽出井筒，颠末滤装配将砂石及净水分散后，净水排回江中，全程无泥浆污染。

“净水悬浮性差，携砂机能不强，咱们就加年夜排量，使用年夜量净水，把钻头打坏的钻屑携带出井筒。”苏里注释道，这不仅节省了成本，还有提高了施工效率，无疑是钻孔灌注桩里的“一股清流”。

新技能加持下，项目团队1个月便完成14根超年夜直径钻孔灌注桩，而且桩基检测及格率达100%，一类桩占比100%。

把准垂直精度镌刻地下岩层“齐心圆”

年夜桥南北两岸，各设有一对于分散式锚碇如巨钳般分列主塔后方，紧紧捉住悬索。为最年夜限度削减土石方开挖，掩护生态情况，锚碇基础立异采用桩墙组合布局，为海内悬索桥初次运用。

“桩墙组合布局使占地、开挖削减了，但对于桩基施工精度要求却极高。”项目工段长王磊先容，年夜桥锚碇桩基垂直度须节制于1/400之内，即每一根桩入岩400米，歪斜误差不超1米，施工远超同类尺度。

该桥共有4个锚碇，单个锚碇基础分3列，每一列8根桩基与7幅槽段瓜代咬合，形如传统木匠的“榫卯”，浇筑后形成完备的剪力墙。“牵一发而动全身，桩基精度掉之毫厘，后续施工便差之千里。”王磊说。

2022年11月，首根桩基开钻。面临粘土层与强弱风化岩层交叉的繁杂地质，项目团队选定年夜功率旋挖钻机，确立“分层分级钻孔”方案：先以小直径钻进，逐级扩孔，并全程监测垂直度。

实行远比想象艰巨。首桩设计长30.6米，钻至22米时遭受粘土与硬岩接壤区。“钻机一脚踩石一脚踏泥，力度极难掌控。”王磊回忆。

发明孔壁歪斜后，项目团队当即调解，将孔径从1.8米扩至2.2米批改误差，优化钻进参数，随后逐级扩至2.5米、3米，经由过程连续微调，终极耗时近半个月将垂直度节制于设计规模。

“首桩虽然顺遂完成为了，但每一次分级分层钻进都要从头矫正圆心，效率很低，有无更高效的要领？”总结会上，杨琳提出。项目团队随即开展屡次钻研，终极从导向装配中觅患上灵感——给钻头装上“导航”，确保每一次扩孔均锁定统一圆心。

起首于护筒内稳住阵脚。钻头潜入直径3.2米的钢护筒，清算完笼罩层中的沉积物后，于入岩以前，给它装上一个直径3米近似年夜圆盘的导正圈举行导正定心，确保钻头中庸之道直插孔位正中。进入岩层后，分级扩孔与导向技能同步上阵，好比要钻进2米孔径时，就于牙轮钻头下方加装一个1.5米直径的导向器，让它先一步定位到下方桩基的圆心。云云重复，上一级钻好的孔洞，天然成为下一级扩孔的先导孔，逐级扩大，终极切确钻进至3米直径。

“每一道工序都需邃密检测与微调，操作手要时刻紧盯仪表盘的监控，感触感染钻进手感。这个历程就像于地下岩层上镌刻齐心圆。”项目副司理韩月鹏说。

实践证实，加装导向装配的钻头能精准节制误差，确保桩基垂直度于1/400之内。2023年10月，跟着末了一根桩基浇筑完成，全桥锚碇96根桩基全数完工，为锚碇基础打下“定海神针”。

巧设限位索夹破解主缆滑移难题

三塔悬索桥，中塔尤为要害。它就像一名夫役，肩挑着连通两岸的“钢铁脊梁”，而主缆就是那条勒于肩上的绳子。于吊梁施工历程中，确保主缆“不溜肩”，即主缆不于塔顶索鞍上滑移是要害难题。

虽然主缆自重较轻，设计阶段已经经由过程设置违索并采用深槽鞍布局来加强抗滑能力，但经重复核算，于南北主跨首片梁吊装历程中，受批示协调、操作履行和机械装备同步性等因素影响，仍会孕育发生不服衡荷载，致使主缆抗滑移安全系数不克不及满意规范要求。

“必需给主缆再加一道保险。”杨琳领导团队开展脑筋风暴，缭绕增长主缆下压力、晋升索鞍磨擦力及加装限位装配等标的目的，并联合现场现实举行可行性阐发。经综合比选，仅有加装限位装配的方案具有实行前提。

但限位装配有装置式与锻造式两种布局情势。锻造式布局繁杂、耗时吃力；装置式却能使用现场质料快速拼装，工期短、成本低，抗滑机能一样靠得住，团队坚决选择后者。该装配由夹持组件、拉杆组件、侧向锚固组件及索股隔板配合组成，经由过程千斤顶共同拉杆的方式紧紧紧固于主缆上，就像一双双有力的年夜手牢牢握住扁担，死死抵于索鞍出口侧，为主缆加之一道结实的“保险栓”，防止主缆“溜肩”的可能。

2025年2月14日，要害一役打响。

“南主跨浮吊卸载20吨！”“查抄中塔主缆，是否滑移？”“北主跨浮吊卸载20吨！”对于讲机里指令声此起彼伏。浮吊巨臂随指令缓缓调解，一次次完成20吨的卸载动作。中塔塔顶职员紧盯主缆、时刻确认其不变。当北主跨浮吊将末了20吨荷载稳稳卸去，两主跨钢箱梁如被精心安顿的“积木”，平稳“落”于主缆之上，分毫未移。

患上益在这套限位索夹，苍容浔江年夜桥有用解决了浮吊吊装主梁时中塔索鞍抗滑安全系数不足的难题，为首片钢箱梁的安全吊装提供了靠得住保障。这项立异结果，不仅乐成得到国度发现专利授权，更摘患上中国公路学会第六届公路微立异年夜赛金奖。

从“夫役”肩头的一道隐忧，到“年夜手”紧握的一道保险，设置装备摆设者用聪明与匠心，为年夜桥稳稳撑起了一片天。

精布重型锚块破解浮吊定位难题

2025年3月27日，凌晨五点，夜色未散，零星的光明朝着浔江南岸会聚，苍容浔江年夜桥合龙于即。合龙功课对于温度前提要求较高，温度变化会引起总体梁长变化，只有于凌晨时段，才能得到最年夜合龙口充裕宽度。在是，当江面还有覆盖于晨雾中时，吊装功课已经悄然最先。

浮吊船是这场“合龙手术”的主刀手。它的使命，是将末了一节钢箱梁稳稳吊起，精准送到合龙口，这象征着浮吊船必需于江面“站稳”。

可是，于前期钢箱梁吊装历程中，项目团队发明于浔江江底深水裸岩地质前提下，浮吊船自带的船锚于平滑岩石江底没法有用抓牢。

“锁不住船，船就会滑动。”项目装备部部长余尉华暗示，通例锚具于此处形同虚设，要想让浮吊船于江心稳稳“扎根”，必需另辟蹊径。借鉴前期桩基施工中船舶定位经验，项目团队便宜了12个重型锚块，每一个重达18.6吨。跟着钢丝绳将锚块与船体四角牢牢相连，12只“巨爪”沉入江底，浮吊船于江心稳住了阵脚，随后完成70榀钢箱梁吊装，剩1榀合龙段钢箱梁施工。

时间不久来到年夜桥合龙要害施工阶段。因为合龙段吊装点接近南岸，海员于抛点位锚块测试河床状况时，发明南岸延长至江底是一处平滑的岩石斜坡，锚块放下去，“就像坐滑梯”般难以固定。“使用抛锚船，沿南岸上下流标的目的延伸锚块抛设间隔，避开年夜斜坡区域。”对于讲机里指令清楚。颠末重复试探，锚块终究找到落脚点。

为进一步加强浮吊船的不变性，项目团队想了个巧招：使用岸边原猫道抗风缆基础，将浮吊船紧紧锚固。而于接近航道的一侧，团队将原本200米的抛锚间隔缩短至约100米，并将锚块设置于主航道边沿，既确保了定位效果又不影响主航道的通行，还有防止啰嗦的海事报审流程。

但这个“巧招”，也带来了新挑战。浮吊船定位后，重要靠五台锚机收放钢丝绳举行精整，犹如几只稳健的手牵引船体缓缓挪动。

“长锚距像用长弹簧拉船，虽然反映慢些，但稳妥；短锚距则像用短棍撑船，虽然反映快，可是锚的不变性差，轻易造成‘走锚’。”余尉华打了个比喻。锚距缩短，船舶定位操作就变患上更为要害。

操作员屏住呼吸。收一点缆绳，船可能就挪动过年夜；松一点，又可能不到位。重复调解间，时间一分一秒流逝，气温于暗暗上升。

“既然轻易‘刹不住车’，何不于牵拉时反向施力节制位移？”有人灵光一现。“摆设辅助船反向施力，共同浮吊微调！”晨光中，对于讲机里指令声此起彼伏。辅助船缓缓加力，浮吊船一点点批改位置。一次、两次、三次……当末了一节钢箱梁平稳抬升、精准嵌入吊索、紧紧固定到位的那一刻，所有人松了一口吻。清晨8点，江面洒满金黄，苍容浔江年夜桥，终究合龙。

如今，浔江之上，一道钢铁飞虹已经化为坚实的通途。当晨光中的车流奔涌过极新的桥面，这座横跨天堑的年夜桥，正以其静默而柔美的身姿，叩响交通强国的强音。引擎轰鸣，是八桂年夜地血脉偾张的节拍；长桥卧波，是区域协同筋骨相连的见证。它不仅拉近了苍梧与容县的间隔，更将有力牵引桂东南城镇群的成长程序，为广西加快融入粤港澳年夜湾区，架起一座要害的纽带。