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野外总行程122800千米，野外科考43次，取样3500余件，野外事情718天……这些数字，见证与测量着青藏地域高档级公路多年冻土段及特定交通廊道地质灾难与生态危害评估科考队于第二次青藏高原科考中的汗水与脚步。

自介入第二次青藏高原综合科学考查以来，于应急使命卖力人孟兴平易近传授领导下，团队一次次深切高原全域，用脚步测量雪域、用科考探访本相，肩负起查清青藏地域高档级公路多年冻土段及中尼交通廊道沿线灾难和生态本底、展现成灾机制和门路工程影响、猜测危害变化等焦点任务。

一系列研究结果，为青藏高原可连续成长、庞大工程设置装备摆设安全和全世界生态研究提供了要害科学支撑，于雪域高原书写下了属在兰年夜人的科研答卷。

雪域高原上的毫米级“透视眼”

上世纪70年月，我国乐成设置装备摆设了多年冻地盘区的全天候通车二级公路——青藏公路，使其成为全世界服役年限最长的多年冻土沥青公路。2017年，世界上首条多年冻土区高速公路——共（及）玉（树）高速公路建成通车，让我国的多年冻土区高速公路设置装备摆设技能走于了国际前列。

而如今，天气变化致使高原多年冻土不停退化，诱发了一系列的地质灾难及冻土工程病害，仅青藏公路工程病害率就跨越30%，远跨越了全世界同类地域。

“特别是热融滑塌于已往十年间增加极其迅速，其数目与面积别离增长了约1.5倍与3倍。”团队中卖力将来天气变化前提下地质灾难危害猜测的陈冠传授先容。

是以，查明青藏公路多年冻土段沿线地质灾难的时空演化并猜测其将来的危害对于该路段的安全运营与维护就变患上至关主要。

于本次科考中，团队体系查清了青藏地域高档级公路多年冻土段和中尼交通廊道的地质灾难、孕灾因子、生态体系和生物多样性的汗青与近况，展现了地质灾难时空漫衍与成灾机理，明确其对于已经建、未建、于建工程的详细影响，为后续防控事情奠基了坚实基础。

“冻融作用让青藏高原的山体‘性情’变患上捉摸不透，时而冻胀隆起、时而融沉紧缩，这类重复升沉的变形，让该区域的地质监测事情尤为坚苦。”团队中卖力使用InSAR做前期灾难辨认与潜于灾难猜测的张毅副传授说。

擅长捕获毫米级变形的InSAR技能，本是地质灾难监测的“患上力干将”，但面临高原冻融型灾难却呈现“水土不平”。

面临从未履历过的技能瓶颈，团队沉下心来深耕高原冻融灾难的变形纪律。经由过程持久不雅测区域灾难体的运动特性，团队发明想要识破冻融型灾难的“假装”，不克不及只看单一的变形速度，必需联合完备的连续时间序列运动纪律，才能精准锁定隐患。

这一立异思绪让InSAR技能于高原“重获新生”，乐成实现了灾难隐患的高效初期辨认。

揭秘缓坡下的“隐形巨兽”

科考历程中，团队于青藏高原东北缘贵德盆地和周边，本日月山倒淌河镇净水湖一带，锁定了当今全世界规模范围最年夜的地动液化诱发侧向扩大滑坡。

“这个处所的坡度只有3-5度，肉眼险些难以察觉，按知识判定底子不成能发生滑坡。”张毅回忆道。但就是于如许的缓坡区域，却呈现了面积超5平方千米的巨型滑坡，云云范围的滑坡于缓坡地带极其稀有。

时间回溯到2019年，于一次国际互助交流中，孟兴平易近初次存眷到这处非凡的滑坡区域，并提出焦点科研假定：这绝非平凡滑坡，其成因一定与地动液化相干。孟兴平易近注释，惟有地动液化才能让岩土体强度刹时损失，进而使物资于极缓坡度下发生年夜范围侧向运动。而地动液化致使的滑坡体积可达平凡滑坡百倍以上，其危险力也更惊人。

为验证这一假定，兰年夜团队成员4次奔赴研究区域。经由过程持久体系的野外勘察、样本收罗与试验室阐发，联合年月学测试技能，团队终极厘清了滑坡的完备演化脉络。

6000年前，青藏高原上的“不变锁”——永世冻土，酿成了季候性冻土。冻融轮回转变了地下水份布，再加之深挚的砂砾石聚集层，一旦遭受地动，饱水的砂砾石就会像稀泥同样液化，终极形成为了体积超5亿立方米的巨型滑坡。

日月山巨型侧向扩离滑坡还有不是个例。2023年积石山地动中的金田-草滩滑坡，更让团队揭开了另外一种隐藏的灾难本相，用科学气力为灾后防控提供了要害支撑。

这一滑坡开初被广泛报导为由“砂涌”激发，经团队现场勘测与深度研判，终极被改正为地动触发的“双层液化型滑坡”。团队曾经润强副传授注释道，这一结论不仅和时厘清了认知误差，更初次提出了河道阶地滑坡的全新成灾机制。

团队发明，地处青藏高原边沿与黄土高原过渡带的金田-草滩滑坡因怪异的地貌单位、活跃的组织运动，加之持久人工浇灌带来的地下水前提转变，配合为滑坡发生埋下伏笔。

这一发明不仅弥补了山前河道阶地滑坡研究的空缺，更像一声敲响于黄土高原地域的警钟。

摸清中尼交通廊道的生态“家底”

中尼交通廊道是共建“一带一起”发起下毗连中国与尼泊尔的焦点枢纽。中尼廊道中国段年夜多地域地势高亢，地形、泥土、水文、天气前提很是繁杂，生态情况极其懦弱，同时又漫衍有富厚多样、独具特点的高寒生态体系类型及珍稀濒危动植物类群，是全世界生物多样性掩护的重点区域。

于此配景下，负担专题使命的岳东霞传授团队肩负起为中尼交通廊道（海内段）做一场全方位“生态地质体检”的重担。他们的焦点使命，是体系查询拜访廊道沿线的生物多样性、生态体系与地质灾难近况，搭建起植物物种多样性数据平台，摸清沿线野活泼物的漫衍纪律、食品网组成和栖息地环境，让这条跨境通道的生态地质“家底”初次清楚出现。同时评估廊道门路工程设置装备摆设和地质灾难对于动植物多样性的影响。

经由过程现场不雅察与科学核算，科考团队发明中尼交通廊道沿线共漫衍着13种狭域植物物种，此中3种被列入《世界天然掩护同盟濒危物种红色名录》，密叶红豆杉被同时纳入《濒危野活泼植物种国际商业条约》与《天下极小种群野生植物挽救掩护工程计划》。

动物查询拜访中，一样有使人欣喜又揪心的发明：濒危物种猎隼，仅于聂拉木捕获到一单身影；易危物种中华斑羚，也仅于吉普年夜峡谷四周发明一头踪影。两种珍稀动物的稀有现身，不仅印证了区域生态的怪异价值，也凸显了中尼交通廊道沿线生物多样性掩护的火急性。

团队提出一种立异路域生态危害评估要领：经由过程成立已经有门路与植被盖度的幂函数瓜葛，精准猜测拟建工程沿线植被笼罩变化，再联合“袒露度-懦弱性”道理，算出工程设置装备摆设后的生态体系懦弱性与生态危害，为工程计划提供了科学依据。

团队打造了一套全新的路域生态体系懦弱性评估框架，从生境前提、生态体系布局与办事三个维度多方位出现2000-2022年廊道生态懦弱性的时空变化，这套框架聚焦生态体系内部下性，易运用、可扩大。

从毫米级灾难辨认技能的立异冲破，到全世界最年夜地动液化滑坡的本相揭晓；从积石山地动后的逆行求证，到中尼交通廊道的周全“生态体检”……兰州年夜学团队以硬核的技能实力、踏遍高原的执着苦守，不仅弥补了学术空缺、规避了工程危害，更深刻呼应着国度生态安全战略的时代需求。

将来，团队的研究将连续聚焦高原生态地质演化纪律，进一步深化技能立异与结果转化，为青藏高原可连续成长、国度生态安全樊篱设置装备摆设提供更坚实的支撑。